การประชุมทางเว็บสิ่งของคณะกรรมการประสานงานปีกงานซ่อมแซมยานยนต์พอแจ้น ๆ ตรงนี้ได้ขยายความในตลอดปากเหยี่ยวปากกาด้วยกันข้อควรระวังที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแห่งหนน่าจะเป็นกองเรือแห่งหนชดใช้กะแสไฟฟ้าเจริญเรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะขายโมเดลประเทืองเพราะอย่างน้อยก็มีใสสาวกระแสไฟฟ้าครั้นทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งนี้อาจจะมีตั้งแต่กระบิลส่งกำลังภาพร่างไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กไฟอินไฮบริดอาทิโวลต์หรือว่ารถยนต์ไฟฟ้าสถานที่ชดใช้แบตเตอรี่บริบูรณ์เช่นหนุ่ม 3 ระบบส่งพลังทั่วตรัยชนิดอาจจะก่อให้เกิดการช็อตหรือว่าไฟเผาได้ติดสอยห้อยตาม CCARคนแต่งแก่นสารด้านความปลอดภัย Bob McGinnอย่างเช่นวอลโว่คว้าจ่ายคำสัญญาแหวรถรุ่นต่อไปทั้งปวงรุ่นจักครอบครองไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าณการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์จุดสำคัญจักครอบครอง 1C; ค่อนข้างจะเต็มแรง 1D;ใช้กับรถยนต์กระแสไฟฟ้าทั้งหมดสาวไม่ว่าจักเป็น Prius อายุ 20 พรรษาเจียรจนถึง Tesla ยุคใหม่จะอย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นก่อนคงจะใช้คืนแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงดามการเกิดไฟลุกดังที่อธิบายไว้เนื่องด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ประตู 19; บริบทส่งเสริมทีละน้อยๆ:Prius เหน้าปัจจุบันประเดิมอีกด้วยสาวปี 2016 และประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเฉียดฉิวทั้งปวงสาวซึ่งโตโยต้าเรียกหาบริหารปรับเปลี่ยนจาก Ni-MH ด้วยกัน 1C เหน้าก่อนหน้านี้ 19; กระจิดริดลงชิ้งฉ่องขึ้น 1D;OEM เปิดฉากรุ่นเคลื่อนทั้งหมดหยอกล้อกระแสไฟด้วยสาวชันษา 2019 ซึ่งใช้คืน Ni-MH 1C ตามที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความอ่อนตัวธรรมดาประกบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแห่งหนักหน่วง 1D;โตโยต้าสลักเก็บในพรรษา 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งปวงดำรงฐานะลิเธียมไอออนโตโยต้าเสนอ

|

แต่ว่าคุณจะ 19; คว้าแก้รถยนต์ลูกผสมลงมา 20 ชันษาต่อจากนั้น เสียแต่ว่าก็ไม่นับ 19 พ้นไปอะไรเพื่อที่จะเรียนรู้เกี่ยวข้องระเบียบส่งกำลังไฟฟ้าแห่งทันสมัยเจ้าเอ็งคงจะดวงขึ้นหรือว่าดำเนินการกับดักเคมีแบตเตอรี่สถานที่ผิดแผกจากที่ OEM ชดใช้อยู่แห่งช่วงปัจจุบันซึ่งแสดงคดีตวาดขั้นตอนด้วยกันการศึกษาของ OEM อาทิการประชุมผ่านเว็บสิ่งของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์เล่าอธิบายการประชุมผ่านเว็บว่าเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฮบริดด้วยกันรถยนต์กระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C ที่คงถูกรุกราน 1D;ไม่ใช่ผู้ที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการหรือการวินิจฉัยตามธรรมดา 1D;การซ่อมแซมการต่อสู้จัดอยู่ในชนิดเดิมดังนักเรียนแห่งจัดการยานพาหนะการกอบอ้าวกู้เนื้อที่ลานกับการซ่อมแซมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าตามการพาเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;ดังความผิดพลาดไม่ก็การเจาะของแบตเตอรี่ไฟเผาหรือน้ำหลากอาจนำไปสู่ ??1C ภัยอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวนกเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจครอบครอง 1C ได้เช่นกันไม่จำเป็นต้องชนกัน 1D;อาทิเช่นแชสซีสถานที่ต่อสายดินจากการกระแทกขุมบ่อหรือการสูญเสียความเวลาเย็นของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะกระแสไฟจะเริ่มใช้กลเม็ดการป้องกันอัตโนมัติเมื่อก่อเกิดการชน ทว่าการไม่สามารถจ่ายพลังงานที่เก็บไว้ยังคงสร้าง 1C ได้ภัย 1D;McGinn กล่าวเกี่ยวกับผู้ตอบคำถามมนุชแรกกับช่างเทคนิครถยนต์

|

ชนิดแรกคือไฟฟ้าช็อตซึ่งคงเกิดขึ้นได้เนื่องจากเคสป้องกันของแบตเตอรี่รั่วไหล 19; ตาม McGinnนกเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรชิดไฮบริดด้วยสติปัญญาที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายสถานที่ใกล้เข้ามา 1D;ช็อกควรสันนิษฐานไว้ก่อนว่าไม่เสถียรจนกว่างานตรวจสอบ 18 ในแบบละเอียด 1D;เป็นชนิดอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH กับลิเธียมสมรรถสร้างฤทธิ์กระแทกได้สูงจด 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn รายงานสัมผัสกับสิ่งที่ยื่นออกมาขนมจากแบตเตอรี่ด้วย 1C จำเป็นต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าว

|

ช่างซ่อมสมรรถป้องกันเปล่าให้ตกใจได้เพราะว่าใช้กฎระเบียบการดำเนินชีวิตแบบหัตถ์เดียวด้วยกันแบบมีชีวิตที่กล่าวถึงข้างต้นตามที่ McGinn กล่าว

|

กฎหัตถ์เดียวแสดงความดุผู้ใช้สั่งการอุปกรณ์ไฟฟ้าพลังอำนาจสูงด้วยมือฝ่ายเดียวเท่านั้น McGinn อธิบายเขากล่าวว่าประกอบด้วยเพียงหัตถ์เดียวขนาดนั้นที่สัมผัสตะกั่วพาหนะหรือเมทนีได้ตลอดเวลาสิ่งตรงนี้ป้องกันไม่ให้คุณสร้างวงจรแตะต้องและส่งกระแสไฟฟ้าผ่านร่างกายของเธอหากเสียการแยกจากกันเขากล่าว

|

ระเบียบที่เป็นอยู่ตายเกี่ยวข้องกับการรับรองว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดหรือกระแสไฟสามารถขับเคลื่อนลงอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์เสียชีวิตจริง1C ดิฉันต้องเข้าใจว่าแกนกลางจริงคือศูนย์ 1D;McGinn รายงาน

|

การสัมผัสมาตรวัดจะนำไปสู่แหล่งอื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือว่ารายการอื่น ๆ ครบถ้วนข้อมูลเฉพาะเจาะจงการทดสอบแห่งหนเหมาะสมเพื่อดูแหวมิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn กล่าวแม้เป็นแบบนั้นให้ลองเชิงแหล่งจ่ายไฟความดันสูงแห่งหน 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์แม้อ่านได้ 0 โวลต์ปันออกทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์ใหม่เพื่อให้รู้แก่ใจว่ามิเตอร์ยังคงทำงานได้มาอย่างถูกต้องเขากล่าว

|

ควรทดสอบกับใช้มาตรวัดในช่วงเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดและการทดสอบการขาดแรงดันกระแสไฟฟ้าของระบบ McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะต้องชดใช้อุปกรณ์ดูแลรักษาส่วนบุคคลเช่นกันซึ่งควรรวมถึงถุงมือนกกระยางที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มห่อด้วยถุงสวมมือหนังแห่งได้รับการรับรอง (ซึ่งจะช่วยตัดทอนความเสียหายสิ่งของยาง) กับรองเท้าบู๊ตที่ประกอบด้วยการป้องกันกระแสไฟเพียงพอตามการนำเสนอสไลด์ชี้แจงแนะนำสถาบันอาจจะต้องใช้คืนแผ่นป้องกันใบหน้าแห่งสามารถให้การดูแลรักษาแรงกระแทกทั้ง NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาทำงานเพียงอย่างเดียว weren19; เปล่าเพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำตัวให้จัดเก็บสิ่งของแห่งหนสามารถรั้งขึ้นใช้งานรถได้มา (กุญแจหรือว่ากุญแจฟิวส์เต้าเสียบบริการ ฯลฯ ) แห่งกล่องที่มีตัวล็อคแยกกันสองมูลเหตุล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คืนคีย์แห่งหนแตกต่างห้ามและแป้นอักษรทั้งสองจักถูกจับโดยบุคคลสองด้านแยกกัน(ตัวอย่างเช่นครูด้วยกันนักเรียนไม่ก็เจ้าของและช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบออกออกก็ต่อเมื่อทุกคนตกลงว่ารถพร้อมเพราะว่าพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังเสี่ยงต่อการก่อเกิดไฟไหม้นกเขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังอึกทึกฟู่รั่วหยดน้ำควันหรือประกายไฟภูมิหลังจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจหมายถึงอันที่สำคัญ 1D;McGinn กล่าว

|

หากมี 19; ข้อเสียหายต่อกลักแบตเตอรี่ แต่พ้นไป 1C; thermal event1D;(ไฟ) แม้ว่าร้านค้าน่าใช้ความระแวดระวังเช่นแบ่งรถออกไปนอกห่างขนมจากวัตถุไวไฟหรือว่าสารก่อไฟ 50 ฟุตตามที่ McGinn เสนอ

|

ช่างซ่อมจะใช้คืนอินฟราเรดหรือไม่ก็ภาพเดโชที่ไม่สัมผัสเพื่อที่จะตรวจสอบแหวแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่ร้อนขึ้นไปหรือสายัณห์ลง McGinn รายงานถ้ามันเย็นตัว 19 หรือคงที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมเกินกระทั่งที่ช่างซ่อมจักดำเนินการต่อไปเขาเสนอ1C ที่มีแนวโน้มไม่ก็เติบโตขึ้นไปไม่ใช่เนื้อความดี 1D;เขากล่าว

|

แบตเตอรี่น่าได้รับการตรวจสอบความเปลี่ยนแปลงของบรรดาศักดิ์ความร้อนระหว่างการถอดจากรถตาม McGinnความคาดหวังสิ่งของคุณน่าเป็นไปได้แหวชิ้นส่วนนั้นพร้อมที่จะจับต้องกับ 1C; thermal event1D;เขาพูดได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่แห่งถอดออกลูกควรหยุดไว้ด้านนอกโดยมีรัศมี 50 ฟุตที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ยังได้รับการปกป้องขนมจากองค์ประกอบปะปนกัน

|

CCAR 1C; ที่สุดมาก 1D;ร้านตัวถังรถที่แนะนำตัวให้ทำตามขั้นตอนงานจัดการและซ่อมแซมสิ่งของ OEM สำหรับแบตเตอรี่ที่ถูกกล้ำกราย 14;ติดต่อผู้สร้างรถยนต์โดยตรงเพื่อขอความช่วยเหลือถ้าจำเป็นดังที่ McGinn กล่าว

|

McGinn กล่าวว่าคุณอาจสงสัย 1C; 18; ผู้ชายคนนี้บ้าเลือดหรือเปล่า "1D;แต่ว่าเปลวไฟแห่งไม่สมรรถควบคุมคว้าของงานหลบหนีจากความร้อนหวังความหวาดระแวงในระดับตรงนี้

|

การหลบหนีจากความร้อนจะถูกเร่งโดยอุณหภูมิที่มากขึ้นซึ่งจะปล่อยพลังงานซึ่งจักทำให้อุณหภูมิดำเกิงขึ้นไปอีก McGinn ทูล.เขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ จำกัด สมัย 1D;สำหรับกรณีที่อาจบังเกิดหลังจากแบตเตอรี่ไม่ผิดบุกรุก

|

1C; งานระบายเดโชอาจเกิดขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากการชนหรือเหตุการณ์พิเศษ 1D;McGinn บอกมันสามารถเกิดขึ้นคว้าโดยปราศจากการตักเตือนและบังเกิดผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขปะปนกันเช่นความเสียหายทางกายภาพรวมถึงการชนน้ำตาหรือไม่ก็การเจาะการบุกรุกของธาราหรือการจุดระเบิดหรืองานเปลี่ยนใหม่ของแบตเตอรี่ภายหลังเกิดเพลิงไหม้ติดสอยห้อยตาม McGinnลูกผสมสามารถทำให้เกิดปัญหาคว้าโดยงานจัดหาอู่เชื้อเพลิงอื่นเขากล่าว

|

เมื่อก่อเกิดการติดปีกความสามารถณการป้องกันชาลา 1C อย่างรวดเร็วเกิดเรื่องยากมาก 1D;McGinn กล่าว

|

|

เครื่องเคราดับเพลิง Class AD ทั่วไป 1C เพียงแค่ไม่มี 1D;ความเก่งกาจของธาราในงานทำให้เปลวไฟเย็นยอมตามที่ McGinn กล่าวและทั้งที่จะจำเป็นต้องใช้น้ำมากกว่า 2,500 แกลลอนณการทำเอาแบตเตอรี่เย็นลงจนมากและดับไฟได้เขากล่าวทางเลือกเดียวตกว่าอพยพและปล่อยแยกออกนักผจญเพลิงจัดการกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าด้วยกันน้ำดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนผสมแห่งหนไม่ดีอย่างไรก็ตามการทดสอบสิ่งของหน่วยหยุดเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 เจาะจงว่าการรบราฆ่าฟันกับไฟรถยนต์ไฟฟ้าด้วยห้วยเป็นเรื่องสามัญเนื่องจากพื้นแผ่นดินและขั้วปฏิฐานถูกก่อสร้างไว้ในภาชนะข้างเดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรที่สมบูรณ์ซึ่งผิดแผกแตกต่างจากโครงสร้างไฟจรยังตึกที่มีไฟฟ้าสาธารณูปโภคที่ 1C; เส้นทางของการส่งกลับ1D; จะมีอยู่เขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถถึงพลังงานุเฉพาะ 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงทาบกิโลกรัมณรูปสิ่งของ 1C ปริมาณธารที่เก็บไว้ 1D;McGinn อธิบายทว่าขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ด้วยกันที่ประธานที่สุดคือสถานะของการชาร์จทอดตัวทาลพรรษาของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกก.เขาบอกตัวเลขนั้นหมายถึงความสามารถในงานคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;ขนมจากพลังงานเฉพาะเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อขณะ

|

หากแบตเตอรี่สิงสู่ในกะหมอกสารเคมีทั้งหมดจักมีความเก่งกาจในการขับไล่กำลังแรงงานความร้อนได้สูงกระทั่งปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่มาก McGinn กล่าวการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดหนึ่งพบพานว่ามีการช่างพลังงานเดโช 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

เพราะด้วยการเปรียบเปรียบเทียบเทียนวันเกิดจะเผาไหม้แห่งหน 60 วัตต์ต่อวินาที (กับ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

บริบูรณ์แบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้จังเท่าไหร่ก็ยิ่งเกิดการระบายความร้อนเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่สามประเภทสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนคว้า.เหตุไม่มั่นคงทางความร้อนหมายถึงวัตถุต่างๆอาทิไฟหรือว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นโดยเปล่าสามารถทำให้ตัวเองเย็นความไม่เสถียรของกระแสไฟฟ้าคงจะเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขูดเลือดการกลับขั้วหรือไม่ก็การลัดวงจรข้อความพิจารณาข้างความไม่เสถียรมุขกลคงรวมถึงงานที่แบตเตอรี่หล่นมีส่วนข้องแวะกับการต่อสู้หรือจมอยู่แห่งน้ำ

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;สำหรับการระบายเดโชดูเหมือนจักอยู่แห่ง 374-392 องศาฟาเตะลีตะลานไฮต์ McGinn ก็สังเกตด้วย

|

McGinn อธิบายว่าการสร้างเดโชเป็นเลขชี้กำลังทั้งที่การขจายตัวดำรงฐานะเพียงเส้นตรงซึ่งหมายเรื่องว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่รีบร้อนเย็นยอมเท่านั้น McGinn รายงาน

|

รันเวย์สามารถมีขึ้นได้ตรีประเภทเนื้อตัวแรกลงความว่า 1C; ที่ประสงค์ 1D;และ 1C; จิตใจงาม, 1D;McGinn กล่าวกิริยาสะท้อนเริ่มต้นกับอาจเข้าชิดตัวการเผ่นหนีความร้อน แม้ว่าขาด 1C ลุกขึ้นยืนและเจียร 1D;14;แบตเตอรี่จะระบายความร้อนเร็วกว่าที่ได้รับแบตเตอรี่ตอนเย็นลงด้วยกันเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจไม่ได้ปิดไฟตักเตือนบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ยินยอมได้ 1D;ผลลัพธ์อาจเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การติดปีกการระบายอากาศกับการระเบิด 14;แต่ถูกตีกลับด้วยงานกระจายเดโชเพียงพอที่เซลล์ที่อยู่ประชิดติดกันไม่จด 19; ไม่จรดจุดหนีตาม McGinnนี่จัก 1C; แน่นอน 1D;นกเขาบอกแหวไฟตักเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์อาจจะเริ่มต้นพร้อมด้วยความร้อนสิ่งของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าเอ็ดองศาต่อนาทีและทวีคูณจนถึง 1C น่าพิศวง 1D;ที่ 374 ฟาเวุ่นวายไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อาศัยติดกันก่อกำเนิดการหนีและความผิดพลาดของน้ำตกก็ย่างแบตเตอรี่ทั้งหมด

|

พาหนะที่จมดิ่งอยู่ใต้น้ำอธิบายสถานการณ์การเสี่ยงที่ผิดแผกออกไปตามที่ McGinn กล่าวน้ำอาจจะไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 สิ้นไปทั้งสิ้นและอาจจะเกิดแก๊สอิเล็กติดต่อลิซิสขึ้นไปได้ตามที่ส่วนโค้งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำให้ประพฤติตามขั้นตอนปะปนกันเช่นงานเปิดฝาห้องกระโปรงท้ายรถยนต์และสิงหบัญชรเพื่อให้แน่แก่ใจว่าแก๊สดังกล่าวเปล่าสะสม 19;1C; อิฉัน don19; ไม่ต้องการความเจริญรุ่งเรืองไร ๆ ในร้านค้า 1D;เขาพูดว่า.